Un tranvía llamado… ¿Zócalo? Después de cuatro decadas regresa el tranvía a la ciudad

Fotografías: Jorge Alejandro Apanco

El tranvía era la mejor manera de recorrer la Ciudad de México a principios del siglo XX. Sus rutas se extendían por las recién creadas colonias Juárez, Roma, Condesa e Hipódromo. Los tranvías eran uno de los primeros medios de transporte en aprovechar la energía eléctrica y transportar a la gente de las municipalidades alejadas como: Atzcapotzalco, Tacubaya, Mixcoac, San Ángel y Coyoacán hacia el centro de la ciudad.

Debido a una huelga de trabajadores y a los grandes cambios urbanos que sufrió la ciudad durante la época de la Revolución las autoridades se vieron en la necesidad de improvisar nuevos medios de transporte y de allí surgen los primeros camiones de pasajeros.

Con estas acciones los tranvías comenzaron a quedar en desuso, posteriormente la construcción del Sistema Colectivo Metro en la década de los 60´s y la urbanización total de la ciudad pondrían punto final al tranvía como medio de transporte.

La necesidad de un transporte ecológico y los festejos por el Bicentenario regresan, después de poco más de cuatro décadas de ausencia, al tranvía como una buena opción para sustituir al automóvil con el nuevo proyecto anunciado por el jefe de Gobierno del Distrito Federal, Marcelo Ebrard.

Esta primer Línea de Tranvía Buenavista-Centro Histórico contará con 28 modernas estaciones en 10.8 kilómetros de longitud que serán recorridas en 46 minutos a una velocidad promedio de 16 kilómetros por hora.

El tranvía no solo busca ser un atractivo turístico también seria un medio de interconexión de las líneas 1, 2, 3, 8 y B del Metro y el Tren Suburbano. Este proyecto busca una mejora en la seguridad del transporte debido a que se considera al tranvía 3 veces más seguro que autobús; -si no me creen pregúntenle a Frida Kahlo humor negro histórico- 30 más que un auto y 100 más que una motocicleta.

La nueva ruta recorrerá sitios importantes como: la Delegación Cuauhtémoc, el Museo de San Carlos, la Alameda Central, el Palacio de Bellas Artes, las Oficinas del GDF, el Museo de San Ildefonso entre otros, Aun no se ha fijado la tarifa; sin embargo, ya se sabe que se utilizarán tarjetas similares a las del Metrobús.